◆ “当晚借当晚还，总共就用了两个多小时，最后扣了我99元。”

◆ 资本退潮后，原本经济实惠的共享经济产品和服务连续出现“涨价潮”，一些企业还存在随意乱扣费、强推虚假广告、超限获取个人信息等侵害消费者权益的行为

(资料图)

◆ 我国共享经济投融资数量和金额自2018年起呈现下降趋势，其中投融资数量从2017年的275起下降至2021年的24起，同期投融资金额也从2197.86亿元缩减至456.79亿元

◆ 当前共享经济已经步入相对平稳期，市场增速、融资规模不断下滑，一些企业不得不靠涨价稳住业绩

◆ 不少市民认为：“适度的涨价可以接受，但服务和消费体验也要跟上。”

共享经济提价也应提质

文 |《瞭望》新闻周刊记者 黄江林

共享单车价格翻倍，共享充电宝好借难还，共享民宿毁约涨价……近段时间以来，一些共享经济领域乱象登上热搜榜，受到广泛关注。一些消费者在受到“伤害”后，直呼共享经济为“共享刺客”。

资本退潮后，共享充电宝、共享单车等原本经济实惠的共享经济产品和服务，连续出现“涨价潮”，一些企业还存在随意乱扣费、强推虚假广告、超限获取个人信息等侵害消费者权益的行为。在共享经济形态深入人们日常生活的当下，“共享经济”为何不再实惠？《瞭望》新闻周刊记者对此展开了调查。

翟桂溪图/ 本刊

“共享”涨价

“当晚借当晚还，总共就用了两个多小时，最后扣了我99元。”日前，旅客李先生在天津意式风情区游玩时，租借了一款名为“小电充电”的共享充电宝，归还4天后，他收到了“扣款99元”的消费提示。

无独有偶，此前一位博主在其社交平台上发布视频称，自己租借的“怪兽共享充电宝”归还后仍保持计费。“下午3点40分租借了充电宝，于下午5点左右归还，到了晚上7点多仍然显示在计费。”随后博主联系了客服人员，客服称为其暂停计费至当晚6点40分。

这段视频引起一些网友共鸣，纷纷在评论区“吐槽”自己的类似经历。“共享充电宝怎么越来越贵”“为什么共享单车越贵越难骑”……一段时间以来，此类频繁涨价、不合理收费、好借难还的案例屡见报端。

记者调查发现，共享充电宝的租借价格每小时已由最初的0.5元至1元普遍上涨为3元至6元，在车站、热门景点等场所的价格甚至可高达每小时8元至10元，几小时租借费用即可买一个新充电宝。共享单车近期也纷纷宣布涨价，部分起步价从1.5元/30分钟，调整为1.5元/15分钟，价格翻了一倍。

今年，杭州市消保委发布的一项调查显示，超过7成受访者表示共享充电宝价格比预期的偏高，84.7%受访者觉得近几年充电宝的计费价格上涨厉害。

价格上涨并未带来服务质量提升，相反，价格不透明、弹窗广告泛滥、盗取个人信息等屡有发生，不断拉低用户的消费体验。

记者在租借“来电”等品牌的共享充电宝时发现，在等待界面、归还界面，每一步操作都会有不同的广告弹出，最多时整个屏幕有四种不同的广告。一些弹窗广告利用抽奖等套路，诱导用户填写个人信息。

“消费者在习惯了享受低价甚至免费服务之后，心理上对突然涨价接受度较低。”天津财经大学商学院互联网信息与用户行为研究中心主任陈旭辉认为，一些企业在上调价格后，服务品质却未跟上，让消费者感觉“被收割”。

“共享”为何不再经济

国家信息中心发布的《中国共享经济发展报告（2023）》显示，2022年我国共享经济市场规模持续扩大，全年共享经济市场交易规模约38320亿元，同比增长约3.9%，在增强经济发展韧性和稳岗稳就业方面继续发挥积极作用。

同时，不同领域共享经济发展的不平衡性凸显，其中生活服务和共享医疗两个领域市场规模同比分别增长8.4%和8.2%，呈现出持续快速发展的良好发展态势；共享空间、共享住宿、交通出行三个领域共享经济市场规模显著下降，同比分别下降37.7%、24.3%和14.2%。

业内人士认为，相较于此前快速扩张阶段，当前共享经济已经步入相对平稳期，市场增速、融资规模下滑，一些企业不得不靠涨价稳住业绩。

中商情报网发布的数据显示，我国共享经济投融资数量和金额自2018年起呈现下降趋势，其中投融资数量从2017年的275起下降至2021年的24起，同期投融资金额也从2197.86亿元缩减至456.79亿元。

在资本市场，“共享充电宝第一股”怪兽充电股价从最高的10美元/股跌至近期的1美元/股左右，反映出资本对共享经济的谨慎态度。

湖南省社会科学院研究员陈文锋认为，共享经济平台前期多靠烧钱补贴方式获取稳定客流，当达到一定规模后，其背后的风险资本通过公司实现盈利并上市的方式获得收益。规模扩张到达顶点后，用户红利逐渐消失，一些企业只有通过涨价才能达到风险资本要求的企业经营规模和利润目标。

业内人士还认为，单一的盈利模式也导致乱象不断。

以共享充电宝为例，其主要营收来自充电收费和广告收入。市场进入平稳期后，一些平台企业开始重构商业模式，从直营向代理转变，厂商、代理商、商家“分润”模式加剧了各类乱象。据报道，一些共享充电宝加盟商为提高自身的业绩，甚至破坏竞争对手的设施设备，给消费者造成诸多不便。

规模效应下，部分共享经济平台的运营成本不降反升。以共享单车为例，近年来，规模庞大的共享单车散布在城市各个角落，大量运维人员的投入，车辆折旧、转运等各个环节包含着高额的运营成本。哈啰单车曾就涨价一事解释称，运维和折旧等成本增加是涨价的主要原因之一。

提价也应提质

采访中，不少群众认为，共享单车、共享汽车、共享民宿等共享经济产品和服务已经深入人心，给人们的日常生活增加了更多便利选择，满足了多样化、个性化消费需求。不少市民认为：“适度的涨价可以接受，但服务和消费体验也要跟上。”

北京师范大学法学院和澄观治库联合发布的《中国共享经济规制研究报告（2018-2022）》指出，2018年以来，共享经济进入深度调整、逐步成熟的新阶段，政府监管力度加强，行业发展回归理性。成功发展出一批经营稳定的本土共享经济企业，凭借互联网科技创新优势，成为经济社会发展的新动能。

受访专家和业内人士建议，让共享经济更好承担创新发展、绿色发展的重任，需在规范市场秩序、推进制度建设、支持行业发展等方面持续发力。

陈旭辉表示，去年，我国共享经济领域的首个国家标准《共享经济指导原则与基本框架》正式发布，应进一步围绕国家导向、群众关心和行业诉求，对数据隐私安全、公平竞争、信息透明等国家重视、国际关注的重点领域开展标准研制，引导行业平台合法合规经营，减少无序扩张和垄断行为。

针对乱涨价乱收费、窃取个人隐私信息等问题，有关部门也应强化有效监管体系。有受访对象建议，尽快出台共享充电宝行业规范，明确收费标准、合同条款等内容，督促相关平台切实承担风险责任，做好售后服务工作。

也有专家表示，政府须加强监管，督促共享经济平台按照价格法合理定价。当共享经济的产品和服务明显高于市场正常价格时，政府要对企业加强监督和约谈。对相关违法违规行为，加大打击和处罚力度，提升经营者的违法成本，形成足够的威慑。

当前，层出不穷的技术创新为共享经济发展带来新机遇。陈旭辉等人士表示，共享经济平台应发挥主体作用，以技术创新为引领，优化资源配置，不断挖掘新增长点，实现降本增效。同时，有关部门也应加大对共享经济平台企业的资金、政策支持，让其在服务保障基本民生中发挥作用。

刊于《瞭望》2023年第24期

来源：瞭望

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